編者按：馬斯克的社交媒體賬號(hào)，非常忠實(shí)地記錄了他刺激的2022年。
腦機(jī)飛升、火星探索、能源革命……
說(shuō)起埃隆·馬斯克，很難不去聯(lián)想這些科幻濃度極高的詞匯。
【資料圖】
特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力和市值的鋒芒畢露，歸功于其優(yōu)秀的人才，但更不容忽視馬斯克的貢獻(xiàn)。作為一個(gè)執(zhí)著于夢(mèng)想的企業(yè)掌舵人，馬斯克的強(qiáng)硬手段，他號(hào)稱(chēng)要“拯救人類(lèi)”并積極踐行。
而他最近收購(gòu)?fù)铺?、試圖改變輿論場(chǎng)的行為，是否也是出于“拯救人類(lèi)”的目的？我們無(wú)從知曉。能看到的似乎只有他的那句：建立一個(gè)新的社交平臺(tái)，以“捍衛(wèi)”人類(lèi)的言論自由。其本人仿佛也是出現(xiàn)了社交媒體話(huà)癆的“晚期癥狀”——發(fā)帖數(shù)量大幅增加。
但馬斯克最近從全球首富寶座跌落，奢侈品行業(yè)巨頭LVMH集團(tuán)首席執(zhí)行官伯納德·阿諾特成了首富，又成了新的負(fù)面話(huà)題。
不得不說(shuō)馬斯克的這一年，過(guò)得相當(dāng)刺激。
與此同時(shí)，他的社交媒體賬號(hào)，則非常忠實(shí)地記錄了一切。
我們從中篩選出了3個(gè)最高品的關(guān)鍵詞，通過(guò)這些關(guān)鍵詞所屬的內(nèi)容，及其相關(guān)時(shí)間背景，回看馬斯克念叨最多的詞匯，背后所代表的2022年主題。
“星鏈（Starlink）本周開(kāi)始在@flyjsx噴氣式飛機(jī)上提供高速、低延遲的互聯(lián)網(wǎng)！”
“獵鷹9號(hào)發(fā)射了52顆星鏈衛(wèi)星進(jìn)入軌道！”
“更多星鏈衛(wèi)星已入軌。”
如果我們提取馬斯克本人在推特上，截至2022年5月仍然可見(jiàn)的內(nèi)容，不難發(fā)現(xiàn)，提到星鏈衛(wèi)星的進(jìn)展時(shí)，馬斯克的發(fā)言常常難掩興奮之情。
最近幾年，全球航天發(fā)射活動(dòng)高度活躍，尤其在2021年，全球累計(jì)進(jìn)行了146次航天活動(dòng)，是1957年有航天發(fā)射活動(dòng)以來(lái)的最高值；發(fā)射航天器共計(jì)1846個(gè)，繼2020年全球發(fā)射航天器數(shù)量首次破千后再創(chuàng)歷史新高。
“太空探索不僅僅給人類(lèi)提供一面審視自己的鏡子，它還能給我們帶來(lái)全新的技術(shù)，全新的挑戰(zhàn)和進(jìn)取精神，以及面對(duì)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)問(wèn)題時(shí)依然樂(lè)觀自信的心態(tài)。”NASA太空航行中心科學(xué)時(shí)任副總監(jiān)厄爾斯特·斯圖林格博士曾說(shuō)。
而星鏈衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，正是馬斯克太空探索愿景的重要一環(huán)。
至少他的社交媒體，是這樣告訴我們的。關(guān)鍵詞之間，“星鏈”“SpaceX”“發(fā)射”“獵鷹”這幾個(gè)之間的相關(guān)程度高于其他關(guān)鍵詞。
而為何馬斯克如此關(guān)注星鏈衛(wèi)星？
要知道，時(shí)至今日近地軌道空間，其實(shí)早已是稀缺資源。
對(duì)商用衛(wèi)星來(lái)說(shuō)，能夠兼顧商業(yè)價(jià)值、落地成本的軌道空間，實(shí)際上比他描述的要小得多。近地軌道上的坑，占一個(gè)少一個(gè)。占領(lǐng)得越多，能利用近地軌道支持發(fā)展的空間就越大。而在下一階段，對(duì)空間的商業(yè)化、常態(tài)化探索和利用必然會(huì)到來(lái)，只是時(shí)間問(wèn)題。
馬斯克深諳近地衛(wèi)星軌道的重要性。SpaceX在2019~2022年的短短3年里，就發(fā)射了2300多顆星鏈衛(wèi)星進(jìn)入近地軌道，目前仍在以每月大約150顆的速度在布網(wǎng)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)國(guó)際電信聯(lián)盟批準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，星鏈的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃多達(dá)5萬(wàn)顆。
空間被快速占用，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)的加劇。2021年，歐洲航天局局長(zhǎng)約瑟夫·阿施巴赫曾指責(zé)馬斯克，說(shuō)SpaceX的星鏈衛(wèi)星過(guò)多占用太空軌道，壓縮了可供使用的無(wú)線(xiàn)電頻率和軌道位置。
在近地軌道上，衛(wèi)星發(fā)生“交通事故”及其危險(xiǎn)。中國(guó)曾在2021年12月向聯(lián)合國(guó)提交了一份照會(huì)，指出兩顆星鏈衛(wèi)星變軌威脅中國(guó)空間站的問(wèn)題。中國(guó)天宮空間站、歐空局風(fēng)神衛(wèi)星等都曾因收到SpaceX星鏈的撞擊威脅，而被迫自主變軌。
不僅如此，在2022年俄烏沖突期間，星鏈衛(wèi)星也屢次登上相關(guān)新聞?lì)^條。但馬斯克9月17日在社交媒體上堅(jiān)稱(chēng)：
“星鏈只用于和平目的?！?/p>
無(wú)論是執(zhí)著于AI能力的車(chē)輛產(chǎn)品、生產(chǎn)線(xiàn)，還是圍繞這一核心搭建的智能駕駛、能源網(wǎng)絡(luò)、算法算力，特斯拉的存在，都客觀上推動(dòng)這生產(chǎn)到消費(fèi)全鏈路能源革命；其現(xiàn)金流也在支撐Neuralink、SpaceX等公司的發(fā)展壯大。
這樣看來(lái)，特斯拉的確是一家背負(fù)著期待的科技公司。數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉一直都是馬斯克在社交媒體上的重要話(huà)題。
而他最?lèi)?ài)嘮叨的關(guān)鍵詞詞根，特斯拉排在第二名。
嘮叨的內(nèi)容，大多關(guān)于新產(chǎn)品、活動(dòng)，以及一些碎碎念的個(gè)人意見(jiàn)：“讓所有人都能使用特斯拉超充、Connector充電器，是在做正確的事。”在其中一條推文中他這樣說(shuō)道。
馬斯克對(duì)特斯拉的重視，可能并不出乎預(yù)料。畢竟，根據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在馬斯克個(gè)人財(cái)富中，特斯拉的股權(quán)、期權(quán)占比達(dá)到80%左右。
然而消息面上，馬斯克的財(cái)富之路，可謂成也特斯拉，敗也特斯拉。
最近馬斯克剛剛從全球首富寶座跌落，奢侈品行業(yè)巨頭LVMH集團(tuán)首席執(zhí)行官伯納德·阿諾特階梯馬斯克成了首富，引起人們熱議。
常識(shí)上，當(dāng)市場(chǎng)資金存量依舊不足，高市盈率、高市夢(mèng)率的個(gè)股會(huì)很受傷。比如，特斯拉年內(nèi)股價(jià)已遭腰斬。相比之下，奢侈品集團(tuán)業(yè)績(jī)出人意料；LVMH集團(tuán)2022Q3銷(xiāo)售額，則同比超預(yù)期增長(zhǎng)19%；今年LVMH股價(jià)僅下跌1.5%。
而針對(duì)長(zhǎng)期業(yè)績(jī)展望，最近《華爾街日?qǐng)?bào)》則引用分析師觀點(diǎn)稱(chēng)，全球電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)“窄”且定價(jià)高，同時(shí)，特斯拉還面臨中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的緊追。再加上全球經(jīng)濟(jì)低迷，對(duì)可選消費(fèi)品的需求似乎愈發(fā)成為問(wèn)題。
且據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉計(jì)劃將上海工廠產(chǎn)量環(huán)比調(diào)低約20%。
截至2022Q3結(jié)束，生產(chǎn)了92.99萬(wàn)輛汽車(chē)。也就是說(shuō)，特斯拉實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)150萬(wàn)輛的61.99%，用了全年時(shí)間的75%。
眼下2022已行至年尾。
記得10月20日特斯拉公布Q3業(yè)績(jī)的時(shí)候，馬斯克還曾說(shuō)過(guò)：“老天保佑，看來(lái)我們將迎來(lái)一個(gè)史詩(shī)般的年底?！碑?dāng)時(shí)特斯拉已連續(xù)13個(gè)季度盈利，收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流方面均創(chuàng)強(qiáng)勁紀(jì)錄。
可是，展望2022Q4，說(shuō)好的特斯拉的業(yè)績(jī)“史詩(shī)”還有多遠(yuǎn)？“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，特斯拉將是偉大的，但它無(wú)法控制宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)?！?2月13日的推文中，馬斯克說(shuō)道。
剩下的十多天，讓我們拭目以待。
如果回看過(guò)去這年，特斯拉、星鏈確實(shí)是馬斯克個(gè)人推特上，比較重要的話(huà)題。
但到2022Q3，畫(huà)風(fēng)突然就變了……
馬斯克在推特上發(fā)布的內(nèi)容2022Q4開(kāi)始之后就迅速增加。
而同以時(shí)間段開(kāi)始，可以看到“推特”這個(gè)關(guān)鍵詞，在內(nèi)容當(dāng)中的占比也增加了，且?guī)缀趺刻觳婚g斷在發(fā)布相關(guān)內(nèi)容。
所以“推特”出現(xiàn)次數(shù)的絕對(duì)值非常大。事實(shí)上，從2022年5月份至今的所有推文中，“推特”出現(xiàn)的次數(shù)，僅僅略低于“特斯拉”“星鏈”和“SpaceX”的總和。
而這一轉(zhuǎn)變，與馬斯克10月底正式收購(gòu)?fù)铺氐臅r(shí)間節(jié)點(diǎn)相吻合。
只是從發(fā)推的表態(tài)上看，入主過(guò)程好像并不和平。
馬斯克對(duì)當(dāng)前的推特，評(píng)價(jià)大概是這樣的：“Twitter既是社交媒體公司，也是犯罪現(xiàn)場(chǎng)。”（12月10日）“社交媒體尤其是推特，正在侵蝕文明。如果文明在火星能夠自給自足之前就崩潰了，那么其他一切都不重要了。人類(lèi)意識(shí)消失了?！保?2月13日）
或許正是在這樣的邏輯下，馬斯克打響了改革推特、“捍衛(wèi)言論自由”的戰(zhàn)役，引發(fā)了持續(xù)數(shù)月的軒然大波。據(jù)報(bào)道，10~11月下旬，馬斯克剛走馬上任，就解雇了7500名推特員工中的近半數(shù)，并接受了1200多名推特員工的辭職。
有兩名特斯拉前高管稱(chēng)，馬斯克在推特制造危機(jī)氣氛，借此進(jìn)行重大改革，或解雇高管、裁減員工，留下的“卷王”們將幫助“實(shí)現(xiàn)馬斯克的愿望”。
媒體進(jìn)一步評(píng)論稱(chēng)，“公司處在破產(chǎn)邊緣”的喊話(huà)是馬斯克的慣用計(jì)量。2017年馬斯克就曾說(shuō)，SpaceX必須每?jī)芍苓M(jìn)行一次火箭發(fā)射，否則將面臨破產(chǎn)。這位前高管說(shuō)，在一家以星際探索為目標(biāo)的公司，破產(chǎn)的威脅是一個(gè)激勵(lì)因素。
值得一提的是，特斯拉、SpaceX這倆關(guān)鍵詞，相關(guān)性非常高。
在一條發(fā)表于12月8日的推特上，馬斯克說(shuō)道：“遠(yuǎn)程工作也是可以的，前提是他們的經(jīng)理保證他們工作出色。和特斯拉和SpaceX的政策一樣?！睆倪@個(gè)表態(tài)上看，特斯拉和SpaceX是他自己執(zhí)掌過(guò)，且覺(jué)得比較成功的案例。
這或許也解釋了，為何他會(huì)用對(duì)待特斯拉、SpaceX的手段，來(lái)對(duì)待推特。
然而，有人似乎對(duì)這場(chǎng)“改革大戰(zhàn)”不買(mǎi)賬。
除了媒體鋪天蓋地的輿論討伐之外，各種訴訟也接踵而至。12月9日，媒體就報(bào)道了兩名在“改革”期間失業(yè)的女員工正提起訴訟，稱(chēng)推特不成比例地針對(duì)裁撤女員工。而這只是推特面臨的一系列法律挑戰(zhàn)中的一起。
更有機(jī)構(gòu)將特斯拉的下跌，以及馬斯克本人從首富幫上的跌落，歸咎于馬斯克對(duì)推特的“移情別戀”。據(jù)《福布斯》援引Miller Tabak首席市場(chǎng)策略師馬特·馬雷報(bào)道，許多投資者對(duì)特斯拉失去信心，因?yàn)轳R斯克將太多注意力放在了推特上。
馬斯克的行為，也確實(shí)容易給人以話(huà)柄。
比如12月16日有媒體稱(chēng)，在特斯拉股價(jià)的“危急時(shí)刻”，馬斯克不僅沒(méi)有回購(gòu)，反而帶頭賣(mài)出特斯拉，當(dāng)月12~14日共計(jì)售出2200萬(wàn)股，套現(xiàn)約35.8億美元。而上個(gè)月馬斯克曾直言，出售特斯拉股票是為了“拯救推特”。
此外，11月12日的另一條推特中，馬斯克表示：“我繼續(xù)監(jiān)督特斯拉和SpaceX，但他們的團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，通常對(duì)我的需求很小。”結(jié)合之前的消息，有媒體解讀為馬斯克對(duì)特斯拉“用情不專(zhuān)”的信號(hào)。
不過(guò)硅谷鋼鐵俠似乎也非常清楚自己在干什么。
他12月11日發(fā)推，樂(lè)觀表示“推特正在加速。”12月13日更堅(jiān)定地表示：“我將確保特斯拉的股東長(zhǎng)期受益于推特?！?/p>
“君主須是狐貍以認(rèn)出陷阱；又須是獅子以驚駭豺狼?！薄R基雅維利
腦機(jī)飛升、火星探索、能源革命……這些無(wú)不是人類(lèi)發(fā)展前路上的宏偉主題。多周期交疊來(lái)到底部，馬爾薩斯詛咒再次敲響警鐘，借技術(shù)進(jìn)步之力穿越波動(dòng)，是約瑟夫·熊彼特經(jīng)濟(jì)周期理論的基本命題。
馬斯克則在這條道路上，帶著麾下公司、帶著全球產(chǎn)業(yè)鏈一路向前狂奔，走在“科技改變?nèi)祟?lèi)命運(yùn)”的戰(zhàn)斗前線(xiàn)。
這固然是好事。可是眼下，馬斯克的“人類(lèi)補(bǔ)完計(jì)劃”已經(jīng)加入了非常多的新元素。從原本的能源革命和星際探索、商業(yè)航天，到腦機(jī)接口以及現(xiàn)在的輿論戰(zhàn)線(xiàn)。步子太大會(huì)不會(huì)扯開(kāi)褲襠冷著腚，或許只有馬斯克自己冷暖自知。我們看到馬斯克已經(jīng)不再是全球首富，而人們對(duì)此也有各自的歸因判斷。
或許正如他自己所言，僅憑特斯拉一家公司，又或者他自己的努力，很難改變宏觀環(huán)境。但愿2023年，世界能對(duì)這個(gè)以“拯救人類(lèi)”為己任的人更加友好吧。
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